इसुजु एनक्यूआर एनपीआर पार्ट्स

मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस)

अधिकांश आधुनिक इंजन एमएलएस गास्केट के साथ निर्मित होते हैं। इनमें स्टील की दो से पांच (आमतौर पर तीन) पतली परतें होती हैं, जो इलास्टोमेर से जुड़ी होती हैं। संपर्क चेहरों को आमतौर पर विटॉन जैसे रबर जैसी कोटिंग के साथ लेपित किया जाता है जो इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड का पालन करता है जबकि आंतरिक परतों को लचीलेपन के लिए अनुकूलित किया जाता है।

ठोस तांबा

तांबे की एक ठोस शीट, और आमतौर पर ओ-रिंगिंग नामक विशेष मशीनिंग की आवश्यकता होती है जो तांबे को काटने के लिए सिलेंडर की परिधि के चारों ओर तार का एक टुकड़ा रखती है। जब ऐसा किया जाता है तो तांबे के गास्केट बहुत टिकाऊ होते हैं।

कम्पोजिट

एक पुराना डिज़ाइन जिसमें नए डिज़ाइन की तुलना में फटने का खतरा अधिक होता है। कंपोजिट गैस्केट पारंपरिक रूप से एस्बेस्टस या ग्रेफाइट से बनाए जाते हैं। स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं के कारण एस्बेस्टस गैसकेट तेजी से दुर्लभ होते जा रहे हैं।

elastomeric

तेल और शीतलक मार्गों को सील करने के लिए सिलिकॉन रबर मोतियों के साथ स्टील कोर प्लेट का उपयोग किया जाता है। बोरों को अधिक पारंपरिक तरीके से रोल्ड स्टील फायर रिंग्स द्वारा सील किया जाता है। इस प्रकार के गैस्केट का उपयोग रोवर के-सीरीज़ इंजन में किया गया था।

O-अंगूठी

ये गैस्केट आमतौर पर स्टील या तांबे से बनाए जाते हैं। वे पुन: प्रयोज्य हैं और यदि सही ढंग से तैयार की गई सपाट सतहों के बीच उपयोग किया जाता है, तो अन्य गैसकेट प्रकारों की तुलना में उनके बहुत कम सतह क्षेत्र के कारण, उच्चतम क्लैंपिंग दबाव उत्पन्न होगा।